Tre nuove auto e quattro nuovi eventi
Arriva in Gran Turismo 7 uno dei veicoli più appariscenti degli anni ’90, se non di sempre: la Mazda RX-7 Type R del 1991, con il suo complicatissimo sistema biturbo a motore rotativo.
Insieme alla FD3S arrivano una Chevrolet Camaro Race-Mod restomod del 1969, con 657,8 BHP (667 CV) sviluppati dal suo V8 con compressore volumetrico, e una Renault Captur S Edition TCe 140 del 2021.
L’aggiornamento gratuito di marzo aggiunge anche quattro nuovi eventi a Circuiti mondiali.
L’aggiornamento 1.68 per Gran Turismo 7 è disponibile dal 12 marzo alle 8:00 CET.
Nuove auto**
Chevrolet Camaro Race-Mod ’69
*Acquistabile su Brand Central
Una variante “restomod” della Camaro Z28, una classica Trans-Am.
La Camaro, presentata nel 1966, era la risposta di Chevrolet alla Ford Mustang. La potente Z28, sviluppata per omologare l’auto per il campionato SCCA TransAm, ha debuttato come modello sportivo pensato per gli sport automobilistici. Il V8 da 302 cu in (4,9 litri) a regimi elevati forniva potenza in abbondanza, ma l’auto non montava né trasmissione automatica né climatizzatore. La Z28, utilizzata da scuderie come la Penske Racing, ha vinto il titolo Trans-Am e inaugurato una nuova era di V8 americani di piccola cilindrata capaci di regimi elevati.
Creata da Gran Turismo, la Camaro 1969 Race-Mod è una reinterpretazione in chiave moderna di quella Z28 originale. L’auto conserva lo spirito corsistico TransAm con un assetto basso e aggressivo incorporando elementi del movimento restomod contemporaneo, diventato popolare grazie a eventi come il SEMA. Le finiture cromate sono state rimpiazzate con componenti neri. Elementi come l’ampio paraurti anteriore, lo spoiler “Ducktail” accentuato e lo scarico centrale impreziosiscono l’esterno.
All’interno, l’auto adotta un abitacolo essenziale con gabbia di sicurezza, sedili in Alcantara e cambio sequenziale. Questa estetica vintage cela però prestazioni moderne, garantite da un V8 con compressore volumetrico che eroga 657,8 BHP (667 CV). Il risultato è una moderna auto da corsa Trans-Am che onora la tradizione e abbraccia le nuove tecnologie.
Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD) ’91
*Acquistabile presso Auto usate
Il modello di debutto della RX-7 di terza generazione, progettato per essere l’auto sportiva suprema.
La FD3S RX7 ha debuttato a dicembre del 1991, segnando un’importante evoluzione delle Mazda sportive a motore rotativo. Con l’abbandono del nome “Savanna”, utilizzato dalle precedenti generazioni, il modello è stato ribattezzato ɛ̃fini RX7. Il progetto ha dato priorità a leggerezza, equilibrio e prestazioni.
La carrozzeria della FD3S è stata sensibilmente allargata per poter montare gomme più larghe. Nonostante le dimensioni maggiori, l’ampio utilizzo di alluminio per il cofano, la ruota di scorta, il cric e le sospensioni anteriori e posteriori a doppio triangolo ha permesso di mantenere un peso a vuoto di appena 1.260 kg. Questa ossessiva ricerca della riduzione del peso è diventata un tratto distintivo dell’auto.
La potenza era fornita da un motore rotativo 13B, dotato di sistema biturbo sequenziale. La potenza erogata è salita a 251,5 BHP (255 CV) e la coppia a 30 kgfm (294 nM), conferendo alla leggerissima Type S un rapporto peso/potenza di appena 4,94 kg per CV. L’auto è diventata la più veloce RX-7 mai prodotta da Mazda, con un potenziale enorme per l’elaborazione.
La FD3S è stata rifinita continuamente, con miglioramenti alla rigidezza della carrozzeria, alla gestione del motore e ABS. La Type I originale si è evoluta nel corso di diverse revisioni, culminate nel 2000 con la Type VI. Nell’agosto del 2002, la mancata ottemperanza ai rigidi requisiti sulle emissioni ha chiuso con la RX7 Spirit R un capitolo della storia delle auto sportive a motore rotativo.
Renault Captur S Edition TCe 140 ’21
*Acquistabile su Brand Central
Un’auto estremamente versatile, che ridefinisce la categoria dei SUV compatti.
La Renault Captur, SUV crossover compatto presentato nel 2013, è diventata rapidamente popolare per il design particolarmente adatto agli ambienti urbani e l’estrema versatilità. Il modello di seconda generazione, arrivato nel 2019, è stato costruito sulla base di una piattaforma migliorata che ha fornito dinamiche di guida, comfort e rifiniture migliori. Da questa generazione in poi, i tipici fari Renault a forma di C sono diventati una caratteristica inconfondibile.
Con 4,23 metri di lunghezza, 1,8 di larghezza e 1,58 di altezza, la Captur propone un attento equilibrio tra agilità da auto compatta e presenza da SUV. Il passo superiore ne migliora la stabilità e aumenta lo spazio interno, mentre i sedili posteriori pieghevoli consentono configurazioni dello spazio di carico adattabili all’uso quotidiano come a viaggi più lunghi.
I propulsori disponibili variano in base al mercato e al tipo di corredo, spaziando da motori turbo a benzina da 1 a 1,3 litri, a varianti diesel e ibride. La Captur ETECH, prima Renault ibrida plug-in, ha sfruttato l’esperienza della casa in Formula 1 per offrire prestazioni fluide, silenziose ed efficienti grazie ai servomotori elettrici.
Sulla strada, la Captur offre agilità e un assetto stabile e comodo. Interni di alta qualità e sistema di infotainment moderno migliorano il comfort sia per il conducente sia per i passeggeri, mentre la posizione di guida elevata rende più agevoli le manovre. Ugualmente adatta a spostamenti urbani e tortuosi percorsi rurali, la Captur si dimostra all’altezza in ogni situazione, superando le aspettative del segmento dei SUV compatti.
Circuiti mondiali
Sono stati aggiunti i seguenti nuovi eventi a “Circuiti mondiali”:
- Coppa amatori europee 400 – Dragon Trail – Giardini al contrario
- Coppa Clubman giapponesi 550 – Kyoto Driving Park – Yamagiwa al contrario
- Coppa Clubman americane 700 – Michelin Raceway Road Atlanta
- Campionato mondiale Turismo 800 – Circuit Gilles Villeneuve
*Per l’aggiornamento è richiesta una connessione a Internet.
**Per l’acquisto dei veicoli sono necessari crediti (acquistati o ottenuti progredendo nel gioco).
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